近日，昆明鐵路局滇西鐵路建設指揮部與中鐵十二局施工人員炸響了開挖普棚隧道的第一炮，標志著泛亞鐵路西線的重要組成部分——廣通至大理鐵路復線擴能改造工程開工建設。長13708米的普棚隧道位于南華縣沙橋鎮(zhèn)，是廣通至大理鐵路擴能改造的控制性工程。
　　既有的廣通至大理鐵路為合資鐵路，線路標準較低，大部分區(qū)段采用內(nèi)燃機車牽引，1999年9月投入運營以來，為地方經(jīng)濟社會發(fā)展做出了積極貢獻。目前，每天途經(jīng)廣大線的旅客列車最多時達9對，客貨運輸瓶頸日益明顯。

　　廣通至大理鐵路原有線路等級低、彎道大、列車開行速度慢。為提高鐵路運輸能力，鐵道部和云南省將其列入鐵路建設重點工程，進行擴能改造。線路全長174.45公里，共設8個車站，新建橋梁78座、隧道42座，橋隧總長達109.88里，約占全線總長的63%，設計時速200公里，工程概算投資總額為139.36億元，預計2017年5月完工。屆時，廣大鐵路將從國家Ⅱ級單線鐵路提升為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，與正在建設的昆明至廣通復線相連，構(gòu)成昆明至大理、昆明至麗江之間快速便捷的鐵路運輸大通道，對完善云南鐵路網(wǎng)布局、促進云南經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　長13708米的普棚隧道是廣通至大理鐵路擴能改造工程中的控制性工程，對全線貫通意義重大。

　　按照國家中長期規(guī)劃，泛亞鐵路分東、中、西三條線路，目前，途經(jīng)云南省境內(nèi)昆明市、玉溪市、紅河州的東線玉溪至蒙自鐵路已開通試營運，蒙自至河口鐵路正在建設之中。中線玉溪至磨憨鐵路各項準備工作正在積極有序推進，西線的重要組成部分廣昆復線、大瑞鐵路大理至保山段正在加緊建設中。