11月24日9時30分，一輛黑色越野車從京津高速公路臺湖收費站出發(fā)向天津駛?cè)ァ?5分鐘之后，它出現(xiàn)在天津東麗收費站，全程114公里。路上的其他司機完全沒有注意到，這是一輛無人駕駛智能汽車，駕駛座上的司機只是以防萬一，真正的“駕駛員”躲在后備廂里。
       在今年的“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”中，軍事交通學(xué)院改裝過的這輛無人駕駛智能汽車取得了總成績第一名的成績。11月24日，在國家發(fā)改委、國家自然科學(xué)基金委等第三方專家的見證下，它完成了首次智能駕駛試驗。

      智能車創(chuàng)新團隊成員、軍事交通學(xué)院副教授袁一全程坐在駕駛座上。為確保安全，車上裝有應(yīng)急控制裝置，緊急情況下可立即實施人工強制干預(yù)。但袁一全程沒有動過應(yīng)急按鈕。軍事交通學(xué)院汽車工程系軍用車輛教研室主任徐友春教授也在車里監(jiān)控。同行的還有一支保障觀摩車隊，車隊的乘客中僅院士就有好幾位。徐友春說，測試要求智能車在高速公路的所有車道上完成行駛，包括匝道。主要測試科目是循線行駛、跟車行駛、自主換道、鄰道超車、自主超車、人工指令行駛6個部分，跟真人駕駛并無不同。

      全程114公里，這輛車行駛了85分鐘，平均時速79.06公里，最高時速105公里。根據(jù)記錄，它完成了自主超車12次，被動超車21次，換道36次，油門操作1816次，剎車操作30次，轉(zhuǎn)向操作11812次。

       徐友春說，只有在通過收費站時，需要人力完成取卡、繳費環(huán)節(jié)。這些操作都是由藏在后備廂里的“駕駛員”完成的。它由計算機、傳感器、路由器組裝而成。軍事交通學(xué)院副教授劉洪泉告訴記者，通過衛(wèi)星導(dǎo)航、攝像頭等設(shè)備，汽車可以像人一樣認路，識別停車線、信號燈等常見的標準交通標識。24日，這輛無人駕駛智能車正式通過了高速公路測試。事實上，此前它已經(jīng)跑過一萬多公里，沒有出過任何事故，在城市和鄉(xiāng)村環(huán)境道路上都表現(xiàn)穩(wěn)定。今年7月就上過高速公路。